Chez GASGAS, nous aimons absolument 2-coups. Donc, ajout de notre nouveau MC 150 à notre 2025 ligne-c'était une évidence! Le moteur offre aux pilotes un peu plus de couple avec lequel jouer par rapport à notre catégorie-MC de premier plan 125, et avec nos ingénieurs qui connaissent une chose ou deux sur la construction de motos tout-terrain rapides, nous avons le MC 150 composé à partir du get-allez. En plus du moteur, de la suspension WP, des freins puissants, une-rapport 6-Une boîte de vitesses à grande vitesse et un châssis parfaitement équilibré se combinent pour offrir une seule et unique chose - performance maximum!
Tou(te)s-de nouveaux graphismes pimentent les choses pour 2025 avec le logo GASGAS arborant une couleur noire plutôt que blanche pour une touche de fraîcheur. Toujours rouge, toujours durable et toujours accrocheur-Le design distinctif est appliqué à l'aide de la technologie IML. Cela signifie qu'ils sont appliqués à l'intérieur de la carrosserie afin que votre GASGAS reste super frais pendant très, très longtemps, même si vous roulez dans des conditions difficiles semaine après semaine.
CARROSSERIE
Tout rouge, de l'avant vers l'arrière! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour vous aider à saisir le vélo avec vos jambes, la carrosserie au profil lisse encourage les pilotes à se déplacer sans effort sur le vélo et à rouler avec une technique parfaite. Il y a aussi une housse de selle super adhérente, en rouge bien sûr, pour vous maintenir assis exactement là où vous devez être lorsque vous appuyez sur l'accélérateur!
GUIDON
Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un trajet confortable, les guidons NEKEN sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont plus résistants à la torsion si vous heurtez le pont), avec serrure-sur le style, les poignées ODI à composé moyen sont ajustées pour créer un ensemble confortable-pour convenir à tous les cavaliers.
BOITE D'AIR
Moins de temps passé à travailler sur des vélos signifie plus de temps à faire du vélo, c'est précisément pourquoi vous adorerez la simplicité, sans outils et sans-système de montage de filtre absurde. Un solide, un-la conception de la pièce pour l'entrée d'air maximise le flux d'air et vous savez ce que cela signifie... une puissance maximale! Accéder au filtre à air pour l'inspecter ou le remplacer ne pourrait pas être plus simple. Retirez simplement le panneau latéral gauche et vous serez à l'intérieur de la boîte à air en un rien de temps.
Fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium léger et résistant, le sous-châssis joue un rôle important dans la création d'une ergonomie élancée. Il est également très compact, ce qui signifie qu'il aide à centraliser la masse, ce qui facilite la maniabilité globale.
CADRE
Tant de tests et de développements ont été consacrés à la conception et à la construction du MC 150 cadre. Tout comme les autres motos tout-terrain GASGAS de notre gamme-Le cadre en haut rend le vélo super stable à grande vitesse en plus de pouvoir prendre les virages avec facilité. Le cadre est complété par un revêtement en poudre rouge et des protections avec une surface adhérente pour vous aider à saisir le vélo et à protéger la finition brillante.
FOURCHES WP
Comme tous les autres modèles de motocross pleine grandeur, le MC 150 est équipé des dernières technologies 48Fourches WP XACT de 1,5 mm. Facilement réglables à la main à l'extérieur, à l'intérieur, un ressort pneumatique encapsulé et une chambre à huile sous pression assurent un amortissement constant. En utilisant un ressort pneumatique, un ensemble personnalisé-Le vélo est équipé d'une pompe à air pour ajuster la pression. Et pour ceux qui aiment faire de gros sauts, un hydrostop permet de maintenir l'élan vers l'avant en atténuant les retombées de chaque atterrissage brutal..
WP CHOC
Absorbant facilement les plus grosses bosses, l'amortisseur arrière WP XACT n'offre rien de moins que 300mm de débattement. Les joints à faible frottement dans la tringlerie permettent à l'amortisseur de fonctionner sans restriction et un boulon de tringlerie de petit diamètre maintient le poids total au plus bas. Les joints et le boulon ont été mis à l'épreuve en MXGP par Red Bull GASGAS Factory Racing, vous savez donc qu'ils feront la différence sur la piste. À l'intérieur de l'amortisseur, le piston a été conçu pour assurer un confort maximal et pour aider l'amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, en particulier lors d'une forte accélération. Un ensemble de suspension personnalisé-peut être créé facilement car tous les réglages peuvent être effectués à la main.
Pour 2025, notre 2-les moteurs à course sont alimentés par injection dans le corps de papillon - a 39Corps de papillon Keihin mm, pour être précis - qui fonctionne avec l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Le résultat final ? Des moteurs nets et propres qui génèrent une puissance puissante et fluide.
VILEBREQUIN
La magie au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose - il monte rapidement en régime! Il est également parfaitement équilibré pour minimiser les vibrations et positionné pour avoir le moins d'effet sur la maniabilité globale..
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
Conçu et développé pour être mince grâce à un processus de fabrication innovant, le système d'échappement est conforme aux réglementations sonores FIM, a une apparence impressionnante et, surtout, offre les meilleures performances! Le collecteur est conçu pour une garde au sol maximale et est monté sur un silencieux doté d'une construction interne intelligente pour réduire le bruit au minimum sans sacrifier la puissance.
ACIER À DIAPHRAGME (DS) EMBRAYAGE
Le MC 150 est équipé d'un diaphragme en acier (DS) L'embrayage, robuste, extrêmement fiable et qui contribue à la conception compacte du moteur. À l'intérieur du panier d'embrayage, usiné CNC à partir d'une seule pièce d'acier pour une longévité incroyable, se trouve le pack d'embrayage qui comporte une seule plaque de pression en acier à diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels.
La vitesse est amusante, mais il est essentiel de ralentir. C'est pourquoi toutes les motos tout-terrain GASGAS sont équipées d'étriers et de commandes Braktec de haute qualité. En parlant de commandes, une pédale de frein arrière ultra-résistante l'empêche de se déformer en cas d'accident ou de toucher le sol lorsque vous roulez dans une ornière profonde. Lorsque vous combinez ces étriers Braktec avec des disques de frein spécifiques GASGAS, 260mm à l'avant et 220mm à l'arrière, le résultat est une performance de freinage étonnante. Tout cela signifie que tous les pilotes peuvent rester sur l'accélérateur plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et vous savez à quoi cela conduit... des temps au tour plus rapides!
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
Pas besoin de réglage et offrant une maintenance quasi-totale-fonctionnement libre, le meilleur atout de l'embrayage hydraulique Braktec est qu'il offre une action constante. Avec un fonctionnement libre-Le jeu au levier redessiné est réglé automatiquement, le point de morsure et la fonction de l'embrayage restent constants, que le moteur soit démarré à froid ou utilisé dans le feu de l'action.
ROUES
Conçues pour résister aux coups, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux usinés CNC argentés, les rayons légers et la haute-Les jantes EXCEL offrent une résistance maximale pour une tranquillité d'esprit totale.
RADIATEURS
Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de radiateurs en aluminium robustes qui canalisent l'air à travers eux de la manière la plus efficace possible. Un grand tube central à l'intérieur du cadre est utilisé pour réduire le nombre de tuyaux nécessaires et assurer un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous vous battez durement!
Petit, léger et rapide dans le traitement des données - exactement ce dont vous avez besoin d'un système de gestion de moteur! Le composant Vitesco Technologies est le meilleur du secteur et comprend un capteur de retournement qui coupe l'allumage en cas de collision grave, ainsi que l'envoi d'informations au compteur horaire.
COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE
Vous allez adorer le commutateur de sélection de carte sur le MC 150! En appuyant simplement sur un bouton du guidon, vous pouvez activer une distribution de puissance différente. Ainsi, si vous roulez sur des pistes dures et glissantes où la traction est minimale, nous vous suggérons de laisser la carte 1, la carte douce, engagée. Mais, si vous roulez sur du sable ou que la piste est difficile et que vous avez besoin d'une poussée de puissance agressive, activez la carte 2 et remerciez-nous plus tard!
CORPS DE PAPILLON
Le MC 150 utilise un 39Corps de papillon Keihin de 1,5 mm avec ses injecteurs positionnés pour assurer le flux le plus efficace du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes est le fait que la conception de montage direct du câble assure une réponse instantanée de l'accélérateur.
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
La meilleure invention depuis la roue! Grâce à un démarreur électrique, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et économiser de l'espace sur les barres, le bouton d'arrêt du moteur est situé dans le même boîtier que le bouton de démarrage. En utilisant un Li-Batterie ionique, qui pèse environ. 1Avec 1 kg de moins qu'une batterie au plomb classique, vous bénéficiez du confort du démarrage électrique tout en réduisant le poids total du vélo au minimum. Tout le monde y gagne!
GRAPHIQUE
CARROSSERIE
GUIDON
BOITE D'AIR
CADRE
FOURCHES WP
WP CHOC
INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
VILEBREQUIN
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
ACIER À DIAPHRAGME (DS) EMBRAYAGE
FREINS HYDRAULIQUES
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
ROUES
RADIATEURS
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)
COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE
CORPS DE PAPILLON
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
